“原來(lái)坐公交車，一到高峰就得等半天，等來(lái)了還擠不上去�！�
“下班回家，車廂有時(shí)很擠，有時(shí)又很空......”
“有的線路跑空車，有的線路車輛又緊張的情況，增加了公交公司的運(yùn)營(yíng)成本。”
……
在“乘車難”“出行難”已成為絕大多數(shù)城市通病時(shí)，如何提高城市公交系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)效率是智慧城市建設(shè)的必然需求，也是公交公司亟待解決的難題。在寧波，隨著寧波公交總公司信息中心管理平臺(tái)順利通過(guò)驗(yàn)收， 寧波正式全面進(jìn)入“智慧公交”新時(shí)代。
驗(yàn)收現(xiàn)場(chǎng)，評(píng)審專家一致認(rèn)可
經(jīng)過(guò)近十個(gè)月的奮戰(zhàn)，2015年7月22日，寧波公交總公司組織專家對(duì)“寧波公交總公司信息中心管理平臺(tái)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)及相關(guān)服務(wù)”項(xiàng)目（其中包括威創(chuàng)高分可視化系統(tǒng)一、二階段建設(shè)內(nèi)容）驗(yàn)收，經(jīng)過(guò)項(xiàng)目匯報(bào)、大屏幕高分可視化系統(tǒng)功能演示，寧波公交信息中心管理平臺(tái)項(xiàng)目得到了評(píng)審專家的一致認(rèn)可，驗(yàn)收通過(guò)。

驗(yàn)收過(guò)程中，基于威創(chuàng)公交高分可視化指揮平臺(tái)的功能演示尤為引人注目。在驗(yàn)收評(píng)審會(huì)后，寧波公交總公司副總經(jīng)理許賡先生意猶未盡，主動(dòng)和威創(chuàng)高分可視化項(xiàng)目負(fù)責(zé)人進(jìn)行進(jìn)一步的交流。許總提出，寧波公交要在系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)踐中繼續(xù)深入探索系統(tǒng)價(jià)值，并表示希望威創(chuàng)參與到下一期寧波公交項(xiàng)目建設(shè)。這是用戶對(duì)威創(chuàng)公交高分可視化指揮平臺(tái)最直接也是最具價(jià)值的認(rèn)可。
驗(yàn)收前的大考驗(yàn)：圓滿完成清明運(yùn)輸保障
在完成系統(tǒng)雛形建設(shè)并多次進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試的基礎(chǔ)上，2015年年初，威創(chuàng)啟動(dòng)了寧波公交高分可視化指揮平臺(tái)清明運(yùn)輸模塊的建設(shè)，以進(jìn)一步完善與檢驗(yàn)寧波公交高分可視化指揮平臺(tái)。
2015年清明期間，寧波市區(qū)15條公交專線共計(jì)發(fā)送19萬(wàn)人次，人數(shù)的龐大與大規(guī)模增長(zhǎng)并沒(méi)有帶來(lái)秩序的混亂。通過(guò)威創(chuàng)公交高分可視化平臺(tái)，寧波公交總公司將交通綜合運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)送系統(tǒng)、GPS清明調(diào)度輔助系統(tǒng)和3G視頻監(jiān)控終端幾個(gè)系統(tǒng)關(guān)聯(lián)融合，將統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、車輛運(yùn)行情況、現(xiàn)場(chǎng)站點(diǎn)畫面等信息在指揮中心的大屏幕進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示，提高整體運(yùn)營(yíng)效率和綜合調(diào)度指揮能力。
“我們通過(guò)威創(chuàng)智慧公交高分可視化平臺(tái)應(yīng)用，形成以清明運(yùn)輸應(yīng)急事件為中心的聯(lián)動(dòng)處置能力。與以往相比，本系統(tǒng)的投入不僅提高了整體運(yùn)營(yíng)效率和綜合調(diào)度指揮能力，同時(shí)避免了運(yùn)力的浪費(fèi)，同樣的客運(yùn)輸運(yùn)量，出車降低了18.7%，圓滿完成清明三天的運(yùn)輸任務(wù)”，
寧波公交工作人員高度肯定了公交高分可視化指揮平臺(tái)在清明運(yùn)輸保障中的作用。

圖為大屏顯示清明期間，體育館專線候車點(diǎn)，秩序井然

寧波智慧公交可視化指揮平臺(tái)

除了節(jié)假日的公交應(yīng)急指揮調(diào)度外，這套系統(tǒng)還承擔(dān)著日常公交可視化監(jiān)控調(diào)度，具備如下核心功能：1、地圖公交可視化。超高分地圖，支持超高分辨率11200*3150，可清晰呈現(xiàn)整個(gè)城市路網(wǎng)；實(shí)時(shí)刷新2000個(gè)GPS動(dòng)態(tài)公交車位置。2、道路運(yùn)行可視化。200條公交線路不同顏色實(shí)時(shí)呈現(xiàn)；交通流量顏色區(qū)分，暢通還是擁堵一目了然。3、地圖視頻關(guān)聯(lián)�？稍诘貓D上直接打開(kāi)全市各個(gè)公交站點(diǎn)的監(jiān)控視頻，公交站點(diǎn)人流情況一清二楚；各車輛內(nèi)每個(gè)角落的實(shí)時(shí)狀態(tài)也均可清晰、全面呈現(xiàn)。4.運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)可視化�？土鞯葰v史統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和周期趨勢(shì)數(shù)據(jù)圖形表示，發(fā)車頻率和車輛配置數(shù)字化呈現(xiàn)，及時(shí)預(yù)警擁堵情況，為調(diào)度人員提供清晰的參考依據(jù)，提醒他們疏導(dǎo)車輛。

實(shí)時(shí)顯示公交站車輛的出車情況、道路口車流量情況、公交車內(nèi)的載客狀況；公交乘客太多可隨時(shí)加車，督促公交公司發(fā)車準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)...... 本次驗(yàn)收的寧波公交總公司信息中心管理平臺(tái)（含智慧公交高分可視化指揮平臺(tái)）正式投入運(yùn)行后，乘客平均候車時(shí)間將有效減少，公交準(zhǔn)點(diǎn)率有所提升，投放車輛與乘客比例更加合適，車輛銜接更加順暢，車隊(duì)運(yùn)輸過(guò)程將更加有序。