“新基建”成為最熱詞，多地按下5G基站建設“快進鍵”。GSMA發(fā)布的《中國移動經濟發(fā)展報告2020》預測，到2025年，中國 5G 用戶滲透率將增至近 50％，與韓國、日本和美國等其他主要5G市場相當。

據了解，微基站是5G組網不可或缺補充，智慧燈桿作為5G微基站最好的承載方式，吸引多家企業(yè)搶灘布局。智慧路燈作為城市萬物互聯的新入口，2020年將迎來行業(yè)紅利的爆發(fā)期，千億市場已經開啟。

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承載5G微基站的智慧燈桿建設將加速

今年3月初，中央政治局常務委員會提出“加快推進國家規(guī)劃已明確的重大工程和基礎設施建設，加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設進度”，其中5G建設成為“領頭羊”。

據了解，相較去年發(fā)布的發(fā)展目標，上海、廣東等地都加快了今年5G基站建設的步伐。

根據上海市經濟和信息化委員會《上海做好信息通信業(yè)復工復產工作，全面啟動2020年5G網絡建設》，上海將確保完成今年累計建設3萬個5G基站的任務，力爭“三年任務兩年完成”。

廣東也對5G基站建設按下“快進鍵”。2020年廣東省信息通信行業(yè)工作會議上透露，受疫情影響，目標作相應的調整，廣東預計將在今年三季度末完成5萬座5G基站建設，力爭全年建設6萬座。此前2020年廣東省政府工作報告規(guī)劃，廣東年內新建5G基站4.8萬個。

業(yè)內人士表示，疫情過后5G建設會迎來一個加速發(fā)展時期，承載5G微基站的智慧燈桿將是新基建浪潮的直接受益者。

微基站相對于大型塔狀宏基站而言，是體量更小的設備，如華為出產的設備可以做到20公斤以內。由于5G基站需要使用高頻通信并支持大容量和高速的需求，將需要大量微型基站來完成網絡覆蓋。基站建設過程中，存在站址獲取難、流失率高、屋頂承載受限等挑戰(zhàn)。路燈不僅布局密集，而且有獨立管網并專用供電，路燈桿有望成為5G基站建設的重要資源，未來微基站和智慧燈桿的占比也會提升。事實上，為支持5G網絡建設，不少地方政府出臺文件，開放公共設施包括提供路燈桿等，用于5G微基站建設。

目前，多功能一體化的智慧路燈項目正在相繼落地。如杭州西湖邊智慧路燈桿亮相，廣州天河南二路的智慧路燈桿可以給手機充電，雄安新區(qū)首批直流智慧路燈項目落地。除了形態(tài)優(yōu)美，這些智慧路燈桿還匯集燈光控制、LED屏幕顯示、5G基站、智慧報警等多種功能于一身，成為城市中一道靚麗的風景線。

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三類企業(yè)搶灘

在過去幾年，華體科技(603679.SH)、名家匯(300506.SZ)、歐普照明 (603515.SH)、華為、中興通訊（000063.SZ）、洲明科技(300232.SZ) 、奧拓電子(002587.SZ)、萬潤科技(002654.SZ) 、數知科技(300038.SZ)、鴻利智匯(300219.SZ) 等布局智慧燈桿賽道。根據《2019年智慧燈桿行業(yè)市場研究報告》統(tǒng)計，自稱擁有“智慧燈桿”企業(yè)不下400家，但是真正已有落地項目的企業(yè)并不多。一名業(yè)內人士分析，目前智能燈桿領域的企業(yè)分為三類，一是傳統(tǒng)路燈相關企業(yè)，二是通信、互聯網科技巨頭，三是來自安防、顯示屏、充電樁等領域的跨界玩家。

景觀照明“老將”名家匯則于2019年在安徽六安落地智能桿樣板示范項目，智能桿上搭載了14種傳感器，可實現治安監(jiān)控、智慧停車、汽車充電、可視對講等。名家匯2019年又中標遼寧沈北智慧路燈建設管理有限公司項目，這是國內首個入國家財政庫的PPP智慧路燈桿項目。去年6月，名家匯吸引通用技術集團的全資子公司中國新興集團戰(zhàn)略入股。

作為通信巨頭，華為、中興通訊則成為智慧燈桿行業(yè)的“推動者”。華為在2018年3月強勢進入智慧照明領域，發(fā)布了業(yè)界首個多級智能控制照明物聯網解決方案。不過，華為并未深入“燈”和“桿”硬件層面，專業(yè)的事交給專業(yè)的公司來做。

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2020年后微基站建設將形成規(guī)模

智慧燈桿行業(yè)早在2014年就已開始萌芽，但應用數量并不多。2016年技術逐步趨向完善，智慧燈桿具有了智慧照明、通訊基站、微氣象監(jiān)測、視頻監(jiān)控、Wi-Fi覆蓋、LED信息顯示、公共廣播、充電樁等功能模塊。2017年至2018年期間，智慧燈桿發(fā)展放慢腳步。一名業(yè)內人士分析，主要原因是智慧燈桿單桿成本高達每根3萬元至8萬元，而盈利模式卻尚不清晰，運營歸屬權限不明確。

2019年，政策的助推、省級區(qū)域行業(yè)規(guī)范的形成，促進智慧燈桿產業(yè)迎來新的落地潮。2019年4月，工信部、國資委聯合發(fā)布《關于2019年推進電信基礎設施共建共享的實施意見》，提出“鼓勵基礎電信企業(yè)、鐵塔公司集約利用現有基站站址和路燈桿、監(jiān)控桿等公用設施，提前儲備5G站址資源”。2019年8月，國內首個省級標準廣東省《智慧燈桿技術規(guī)范》實施，廣東省長達79頁的《智慧燈桿技術規(guī)范》，對智慧燈桿系統(tǒng)設計、施工、檢測與驗收、運行和維護等作出規(guī)定。

一名私募投資經理分析，在5G時代，“宏基站為主，微基站為輔”的組網方式能有效解決5G網絡帶來的超高流量密度、超高數據連接密度和廣覆蓋等場景問題。5G建設初期通信運營商會以宏基站的建設工作為主，2020年之后燈桿基站等微站的建設將會逐步形成規(guī)模。智慧燈桿中LED模組、微基站、監(jiān)控、單燈控制器等模塊，都需要有成熟的廠商，專業(yè)分工和模塊化設計是成熟工業(yè)產品的必經之路。

華泰證券研報指出，智慧燈桿是智慧城市建設的組成部分，政策加速推動多桿合一整治工程智慧燈桿是將攝像頭、廣告屏、充電樁、小基站等功能集于一身的新型信息基礎設施，能夠完成對照明、公安、市政、氣象、環(huán)保、通信等多行業(yè)信息進行采集、發(fā)布以及傳輸。與此同時，智慧燈桿將作為5G時代車聯網建設、云網建設以及通信網絡建設的重要組成部分得以廣泛應用。

研究機構ABI Research最新調查數據推測到2019年、2020年全球室外桿站的數量將超過300萬站、400萬站，年復合增長率將達到48%，遠超傳統(tǒng)塔站和屋頂塔站的增速。根據NavigantResearch的預測，按照5G通信網絡全面建成所需配套的室外小基站數量及單個智慧燈桿裝配升級的費用預測，未來5G網絡的全面搭建及商用將催生千億級智慧燈桿市場。

一場產業(yè)的變革鋪開，智能燈桿行業(yè)蓄勢待發(fā)。