智能座艙的發(fā)展趨勢

智能座艙演進(jìn)的過程可以分為三個階段:(1)傳統(tǒng)座艙電子(分散式模塊);(2)智能座艙(中控平臺､液晶儀表等系統(tǒng)集成);(3)未來座艙(與智能駕駛､V2X等集成)｡隨著智能網(wǎng)聯(lián)化程度的快速提升,目前第二階段進(jìn)入普及期,第三階段已經(jīng)進(jìn)入導(dǎo)入期｡本文從以下五個方面對智能座艙的發(fā)展趨勢進(jìn)行闡釋｡

智能座艙的集成化趨勢

在傳統(tǒng)汽車座艙中, 儀表組､IVI 和HUD 等配置都是由獨立的電子控制單元(ECU)進(jìn)行操控｡各個控制單元不能良好地進(jìn)行通信,因此需要設(shè)計一種集中式的計算平臺｡該平臺不僅能夠降低成本,還能讓開發(fā)者利用整車的資源進(jìn)行更多應(yīng)用的開發(fā)｡在智能座艙的一體化車載硬件上,不需要每個功能實體由真實的硬件承載,只需要在車載主芯片上進(jìn)行虛擬化的軟件配置,形成多個虛擬機｡在每個虛擬機上運行相應(yīng)的軟件實例,即可實現(xiàn)儀表､中控和HUD 等各種功能實體,從某種意義上就是實現(xiàn)了軟件定義汽車｡這種方式能夠打破硬件隔離的限制,取代傳統(tǒng)單芯單屏的設(shè)計,實現(xiàn)一芯多屏的功能｡

輸入形式發(fā)展趨勢

從現(xiàn)有的智能座艙發(fā)展趨勢來看,屏幕顯示尺寸趨于變大,同時多屏顯示也成為趨勢,屏幕數(shù)量､分辨率水平和尺寸進(jìn)一步提升,大屏化､多屏化趨勢顯著｡多功能性在座艙設(shè)計中將得到更多的應(yīng)用｡比如,車窗既可以遮風(fēng)擋雨,又可以作為顯示信息的載體｡

未來,智能座艙內(nèi)部的屏幕將會被無屏幕載體替代,比如:利用眼動交互方式,通過計算機技術(shù)對相機拍攝的人眼圖像進(jìn)行實時計算,得到視線注視方向和位置,將信息呈現(xiàn)在視線范圍內(nèi),呈現(xiàn)的方式可以是全息影像､智能玻璃､智能表面､AR-HUD(增強現(xiàn)實)等｡

與智能駕駛技術(shù)結(jié)合

智能駕駛是汽車智能化的重要發(fā)展方向，智能駕駛與智能座艙的結(jié)合是未來汽車發(fā)展的一個方向。隨著智能駕駛等級的提高，對智能座艙的設(shè)計及用戶對于座艙的需求也在發(fā)生改變。汽車的智能駕駛功能需要為其提供重要的控車信息和環(huán)境感知信息，完成對駕駛艙內(nèi)人員的狀態(tài)及情緒的感知。汽車智能座艙未來設(shè)計應(yīng)關(guān)注用戶對于智能駕駛的功能需求，比如泊車、巡航和車輛進(jìn)出車庫等。

構(gòu)建用戶使用場景

智能座艙不是智能化技術(shù)的簡單拼湊在一起，而是從用戶的實際出發(fā)、從實際的應(yīng)用場景出發(fā)來設(shè)計各個功能，以此達(dá)到各種功能的相互融合，更好地提升用戶使用的舒適度和便捷性。

比如在會議模式時，智能座艙會變成一個小型的“私密會議室”，會議視頻會投射到車內(nèi)的屏幕上，同時會議的聲音也同步到座椅內(nèi)置音箱；在休閑模式時，方向盤可以收進(jìn)去，座椅后移延展變成躺椅形式；在駕駛模式時，用戶可以得到關(guān)于這個目的地的一些基礎(chǔ)信息，如旅游景點、風(fēng)土人情介紹等以及景點門票的購買等。變被動服務(wù)為主動服務(wù)，讓用戶體驗到更加方便快捷的智能座艙服務(wù)，從而滿足用戶的各類需求。

當(dāng)前階段智能座艙的發(fā)展表現(xiàn)出屏幕顯示的多元化､科技配置豐富化､車聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容和服務(wù)的豐富化､平臺強大化､交互多�；�､場景情感化､生態(tài)開放化及持續(xù)迭代升級的趨勢。通過與智能網(wǎng)聯(lián)的融合，智能座艙通過語音、手勢、生物識別等多種交互方式，為用戶提供更加高效、便捷的體驗，滿足多種使用需求。汽車智能座艙將成為汽車智能化的一個重要競爭領(lǐng)域和創(chuàng)新戰(zhàn)場，智能座艙產(chǎn)品也會擁有更加廣闊的發(fā)展空間。2023深圳國際全觸與顯示展順勢而上，將全新升級智能座艙與車載顯示技術(shù)專區(qū)：覆蓋車載顯示產(chǎn)業(yè)上游材料和裝備工藝、中游顯示面板和終端創(chuàng)新應(yīng)用全產(chǎn)業(yè)鏈，共瞻車載顯示應(yīng)用新生態(tài)。