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10月1日，汽車三包法規(guī)將正式生效。這一有利于消費者的重要法規(guī)真正試行，不僅對汽車廠家?guī)硇乱惠喌目简灒瑫r也會對汽車經(jīng)銷商、4S渠道帶來重大的考驗。同時不能忽視的是，三包政策對汽車后市場的考驗一點也不會比前端市場要小。 立法未出，不少專家、網(wǎng)友就覺得汽車三包在實施過程中會遇到較大困難，根據(jù)調(diào)查顯示，高達(dá)88%的網(wǎng)友感覺“汽車三包”執(zhí)行的力度困難重重，例如“同一問題修理超五次可以換車”、“三包修理零部件須原裝”、“維修免收工時費和材料費”等一系列條款，要執(zhí)行和維權(quán)起來有很長的路要走。 而不少業(yè)內(nèi)人士也表示，汽車三包規(guī)定執(zhí)行起來困難重重。首先，汽車三包政策的實行將要遇到一個最致命的問題，那就是由誰來認(rèn)定汽車質(zhì)量。目前國內(nèi)的汽車鑒定機構(gòu)比較少，而且費用昂貴，程序復(fù)雜。當(dāng)汽車發(fā)生質(zhì)量問題時，一般只能由生產(chǎn)企業(yè)自行檢測鑒定，客觀性、公正性很難得到保證。因此，檢驗機構(gòu)是否權(quán)威中立、檢驗標(biāo)準(zhǔn)是否科學(xué)周密，將直接決定著“三包”能否有效實施。 在這里，筆者不禁聯(lián)想到國內(nèi)的汽車電子后市場，對于整車市場的質(zhì)量三包尚且困難重重，汽車電子市場的“三包”更顯得遙遙無期。首先，汽車電子市場從興起到現(xiàn)在不滿15年，沒有真正的大眾品牌，大眾參與度和關(guān)注度不夠;第二，缺乏產(chǎn)品出廠統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，各家的產(chǎn)品好與壞也只由各企業(yè)自己把控，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)顯得不夠公信力;第三點也是最致命一點，市場沒有形成建立汽車電子行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的共識。 汽車電子行業(yè)將會是第幾個“三包”產(chǎn)品? 就拿早前引起大眾熱議的“闖黃燈”事件來看，熱銷的“行車記錄儀”進(jìn)入國內(nèi)已經(jīng)有一段長的時間，但對于“行車記錄儀”的出廠產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)如何界定，市場還是一片空白;除了車主之外，對行車記錄儀質(zhì)量最關(guān)注的要算媒體：要從攝像頭調(diào)校角度、夜視清晰度、放顛簸能力等各方面去評價一個行車記錄儀是否合格……一時間各類帖子攻略滿天飛;而所謂的“市場標(biāo)準(zhǔn)”多大是商家說自己的產(chǎn)品達(dá)到什么標(biāo)準(zhǔn)，中間缺乏質(zhì)監(jiān)部門、行業(yè)協(xié)會的監(jiān)管;而對于售后保障，多數(shù)是廠家渠道商自己提供1--2年的保修，至于車主權(quán)益受到損害的時候，怎樣去維權(quán)，大家也是語焉不詳了。 “ISO16949:2009”是目前針對汽車生產(chǎn)和相關(guān)配件組織應(yīng)用ISO9001:2008的特殊要求，也是目前最權(quán)威的關(guān)于汽車電子標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定之一，目前，國內(nèi)、外各大整車廠均已要求其供應(yīng)商進(jìn)行ISO16949:2009認(rèn)證，所以對于前裝的配套電子產(chǎn)品，質(zhì)量把關(guān)是做得最好的;而后裝車載導(dǎo)航廠家一些實力雄厚企業(yè)的知名品牌，都通過了ISO16949的標(biāo)準(zhǔn)，但因為不是硬性規(guī)定，市場也混亂，目前沒有通過標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)仍占不少的部分，車主唯有在購買的時候多提一個心眼。 國內(nèi)對汽車電子標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行欠缺力度 相對于車載導(dǎo)航標(biāo)準(zhǔn)的空白，世界各地對汽車安全電子產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)，更有具體實質(zhì)性的進(jìn)展，但在我國仍缺乏執(zhí)行力度。 美國是世界上第一個也是目前唯一一個制定并強制實施TPMS法規(guī)的國家。美國公路交通安全管理局(NTHTSA)制定了FMVSS 138法規(guī)，要求2007年9月以后，所有在美國銷售的最大設(shè)計總質(zhì)量不超過4536kg的四輪乘用車和商用車都必須安裝輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)。在美國聯(lián)邦立法和市場商機的推動下，各大汽車電子狗電子企業(yè)投入了極大的研發(fā)熱情，同時還有許多知名芯片制造企業(yè)紛紛加盟，不斷推出體積更小、重量更輕、性能更可靠、壽命更長的新一代產(chǎn)品。目前，在美國TPMS裝備已經(jīng)非常普及。 而我國《汽車電子輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)》標(biāo)準(zhǔn)重點內(nèi)容，規(guī)定了適用于各類汽車電子狗及輪胎形式，包括乘用車和商用車(M類和N類)，以及有內(nèi)胎和無內(nèi)胎輪胎，且其它類型車輛使用的TPMS也可參照執(zhí)行(如兩輪摩托車和工程機械)。我國的TPMS雖然列明產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)有更短的欠壓報警時間等規(guī)定，但沒有硬性規(guī)定每臺新落地的商用及成用車必須裝上TPMS，而且沒有強制性的要求。這樣的標(biāo)準(zhǔn)摻劣摻假的灰色地帶很多，而且扼殺企業(yè)自主研發(fā)的積極性。 有汽車后市場的經(jīng)銷商表示，由于汽車電子行業(yè)仍是渠道品牌，由于缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，市場本身就比較混亂，山寨、假冒和品質(zhì)不過關(guān)的產(chǎn)品仍占有低價市場份額，低消費者在選擇時多欠缺采購的知識，很大部分是聽從4S店、美容店內(nèi)工作人員的推介而選購產(chǎn)品，這里就形成了信息“真空”，一些不法門店存在欺客的情況;每年3.15，投訴導(dǎo)航質(zhì)量不好，導(dǎo)航地圖亂指路等問題都會浮出水面，也是由于汽車后市場缺乏一個公正的標(biāo)準(zhǔn)。
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