近日，無錫地鐵3號線一期工程順利取得空載試運行證書，正式進入空載試運階段。引人注目的是，無錫地鐵3號線的“最強大腦”——軌道控制中心首次引入激光大屏控制系統(tǒng)，打造了新一代的地鐵控制中心，率先在國內(nèi)地鐵行業(yè)實現(xiàn)控制系統(tǒng)方面的技術(shù)創(chuàng)新。

（圖片來源：光峰科技供圖，下同）

自主可控的智慧大屏生態(tài)系統(tǒng)獲青睞

經(jīng)過綜合因素考慮，無錫地鐵3號線最終選用了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的光峰科技激光大屏顯示方案，整個體系可實現(xiàn)全自主可控。

作為地鐵運營各部門聯(lián)動的指揮機構(gòu)，大屏控制系統(tǒng)扮演著地鐵運營的“總指揮”角色。該系統(tǒng)從核心技術(shù)到硬件、軟件的研發(fā)、生產(chǎn)、升級、維護的源全程可控，且可根據(jù)每一個機構(gòu)的實際業(yè)務(wù)需求，進行可視化頁面設(shè)計、可視化對象組件、人機交互等深度定制。

憑借實現(xiàn)對多種信號的分區(qū)布局、高分辨率顯示、靈活高效操作等，無錫地鐵3號線的大屏控制系統(tǒng)可實時監(jiān)控地鐵全線列車運行實時狀況及應(yīng)急突發(fā)情況，實現(xiàn)多線路集中控制，地鐵運行過程、客流量、突發(fā)事件等復(fù)雜控制，提高地鐵預(yù)警預(yù)判調(diào)度能力，也將對列車的安全運營起關(guān)鍵作用。

激光顯示技術(shù)發(fā)展推動“大屏”時代市場需求

目前，激光大屏顯示方案已廣泛地應(yīng)用在教育、醫(yī)療、智能交通、城市安防、視頻會議等領(lǐng)域，市場需求不斷擴大，如金融中心、信息中心等有營業(yè)大廳的公共場合，也進入了“大屏”時代。據(jù)行業(yè)人士分析，激光顯示技術(shù)發(fā)展速度不斷加快，為激光大屏顯示控制系統(tǒng)注入了旺盛的生命力。

本次無錫地鐵3號線所打造的新一代激光大屏控制中心，核心技術(shù)為ALPD®激光顯示技術(shù)，其具有高亮度、高對比度、優(yōu)異色彩還原、高可靠性等特點，影院級別光源可靠性，高達60000小時使用壽命，突破傳統(tǒng)產(chǎn)品亮度和壽命瓶頸，是顯示大屏的理想技術(shù)方案。

在新的大屏控制系統(tǒng)的支持下，建成后的無錫地鐵1、2、3號線，由軌道交通控制中心集中管控。行車、電力、環(huán)控、客流、監(jiān)控等多個應(yīng)用系統(tǒng)重要信息，均由該大屏幕控制中心進行集中顯示。該大屏系統(tǒng)集中接入36個顯示單元，共配置了三個高分服務(wù)器子單元，分別用于運行行車調(diào)度系統(tǒng)、電力調(diào)度系統(tǒng)、環(huán)調(diào)系統(tǒng)，發(fā)揮強大的“大腦”決策控制功能，保證地鐵線路運營的高效、安全。

那么，無錫地鐵3號線所使用的全新一代大屏控制系統(tǒng)，具體“新”在哪里呢？

一是高亮度精細化效果呈現(xiàn)。地鐵控制中心作為地鐵運營的“大腦”，需要接入多路應(yīng)用系統(tǒng)信號，包含行調(diào)、電力、環(huán)調(diào)、客流四大系統(tǒng)運行狀態(tài)及CCTV多路監(jiān)控數(shù)據(jù)顯示，集中接入控制大屏指定區(qū)域，客流故障一目了然。新一代控制中心采用激光大屏，亮度遠高于傳統(tǒng)DLP大屏，行車客流線路信息顯示細膩，精細化顯示效果呈現(xiàn)觀看舒適，同時大屏系統(tǒng)對多路信號進行高效實時傳輸，確保地鐵運行安全運營。

二是綜合指揮調(diào)度，靈活可視化操作。系統(tǒng)支持全程操作可視化，任意跨屏、開窗、漫游、疊加，用戶操作快速便捷，控制大屏既可以顯示統(tǒng)一應(yīng)急調(diào)度畫面，也可以分屏顯示各子系統(tǒng)畫面，滿足無錫地鐵多方面使用需求�？刂栖浖�基于C/S和B/S架構(gòu)，控制計算機通過與計算網(wǎng)絡(luò)的連接，用戶在不同的地點能對大屏系統(tǒng)進行可視化控制操作，操作還可以通過IE瀏覽器完成�？焖賹崿F(xiàn)對各路信號的綜合分析管理，并迅速做出相應(yīng)指揮預(yù)案。

三是7*24小時運行，信號雙備份�；�于地鐵行業(yè)需求，地鐵控制中心需要24小時不間斷工作，重大節(jié)假日、特殊日期等，地鐵需要24小時運行。激光大屏高效率低功耗，投影機芯發(fā)光效率可達12lm/W，同等亮度功耗僅為傳統(tǒng)DLP大屏的40%，高效更節(jié)能，支持24小時長時間不間斷顯示。系統(tǒng)信號雙備份，確保地鐵運行穩(wěn)定安全。

四是長時間觀看舒適，升級用戶體驗。地鐵調(diào)度系統(tǒng)24小時不間斷運轉(zhuǎn)，調(diào)度工作設(shè)有不同崗位調(diào)度人員，需要隨時根據(jù)屏幕信息及時調(diào)度行車，長時間觀看大屏幕容易造成視覺疲勞，新一代指揮中心采用激光光源背投成像，非自發(fā)光，反射光觀看舒適，保護視力的同時提升工作環(huán)境體驗。

很快，無錫地鐵3號線將與地鐵1、2號線交相輝映，其控制中心與地鐵1、2號線集中式運營調(diào)度管控，投運后共同構(gòu)成無錫軌道交通的骨架線網(wǎng)。全新一代控制中心使用，將實現(xiàn)了地鐵控制中心的信息化方案革新，提升軌道交通安全運營服務(wù)能力，進一步提高地鐵行業(yè)整體運營效率和預(yù)測預(yù)警預(yù)防安全風險的能力，開啟OPS激光大屏時代，更好的保障市民出行，助力城市高質(zhì)量發(fā)展。