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    ?低曋η鄭u港智慧理貨,“站位盯箱”成為歷史
    更新:2021-1-5 9:28:06 稿件:?低晹(shù)字技術(shù)股份有限公司 調(diào)整大小:【

    “我見過24小時(shí)的青島港!痹谇鄭u港干了18年的港口理貨員,早、中、夜班反復(fù)輪換,王賢鵬熟悉青島港每一個(gè)時(shí)辰的“風(fēng)景”。

    高效運(yùn)轉(zhuǎn)的港口,理貨員是進(jìn)出口貨物的把關(guān)“衛(wèi)士”。出口貨物,理貨把最后一道關(guān);進(jìn)口貨物,理貨把第一道關(guān)。他們理貨的速度直接關(guān)系到碼頭的運(yùn)作效率。

    曾經(jīng),無論炎炎夏日還是“三九”嚴(yán)冬,理貨員們都需要露天“站位盯箱”,歷經(jīng)風(fēng)吹日曬雨淋。

    而現(xiàn)在,隨著智能理貨系統(tǒng)在青島港的應(yīng)用,王賢鵬和同事們的理貨工作發(fā)生了大改變:從人工理貨到智能理貨,從露天碼頭到辦公室,“站位盯箱”成為歷史。

    一邊挎著理貨包、一邊挎著保溫水壺,腳穿一雙“鋼頭鞋”,傳統(tǒng)的理貨靠的是“一張紙一支筆,一雙眼兩條腿”。科技走進(jìn)這個(gè)行業(yè)之前,理貨是一件考驗(yàn)“體力”、“眼力”甚至還存在安全隱患的工作。

    酷暑時(shí),船舶甲板溫度可達(dá)50多度,一個(gè)夏天下來“整個(gè)人都黑了”。而最煎熬的還是冬天,帽上的積雪有時(shí)10多公分厚,身上甭管套多少層,刺骨的海風(fēng)都能吹透。輪到夜班時(shí),王賢鵬需要連續(xù)15個(gè)小時(shí)不停地核對(duì)箱號(hào),這是對(duì)體力極大地消耗。

    18年來,王賢鵬最難忘的是冬日里船舶甲板上的燈光帶來的溫暖!岸炝阆10多度,我們也要在外邊站著,給我印象最深的是什么?船上有照明的燈,它散發(fā)著熱量,我們都上那里去暖暖手。”

    長(zhǎng)期的理貨工作讓理貨員訓(xùn)練出了比常人敏捷許多的“眼力”,哪怕是夜間碼頭上燈光昏暗,王賢鵬也能在密密麻麻的積載圖上,迅速找到箱號(hào),做到“箱箱過目”是每個(gè)理貨員的必備技能。

    而理貨現(xiàn)場(chǎng)繁忙穿梭的拖車、集裝箱船上不慎掉落的加固件等,也容易造成安全隱患。比如,為了防止加固件砸傷腳,理貨員們每次工作時(shí),都要穿上重重的“鋼頭鞋”。

    2012年,山東港口青島港集團(tuán)與?低曢_始攜手探索智能理貨系統(tǒng),并達(dá)成戰(zhàn)略合作,自此,科技的力量給理貨帶來了變革。

    “嗚、嗚、嗚……” 12月16日下午3點(diǎn),一艘集裝箱船靠泊。拖車流轉(zhuǎn)、作業(yè)繁忙,不同以前,如今碼頭現(xiàn)場(chǎng)已鮮見理貨人員。

    王賢鵬和同事們的工作“陣地”從露天碼頭“后撤”到智能理貨辦公室,持續(xù)供應(yīng)的暖氣讓這里“溫暖如春”。十幾名理貨員端坐在工作臺(tái)前,通過各自面前的兩臺(tái)顯示器,全面無死角地實(shí)時(shí)檢查集裝箱作業(yè)流程,進(jìn)行非現(xiàn)場(chǎng)理貨作業(yè)。

    理貨員在“后撤”,智能理貨系統(tǒng)卻在“前移”。

    ?低曋悄芾碡浵到y(tǒng)對(duì)集裝箱號(hào)、拖車號(hào)等信息自動(dòng)識(shí)別,并將數(shù)據(jù)信息直接與艙單船圖信息進(jìn)行核對(duì),信息比對(duì)一致,則完成了一次完整的理貨作業(yè);如有異常,系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警提示,再由理貨員進(jìn)行人工干預(yù)確認(rèn)。

    “人工理貨時(shí),一名理貨員作業(yè)1條線,F(xiàn)在一個(gè)人可以在電腦前同時(shí)作業(yè)3條線,安全風(fēng)險(xiǎn)、勞動(dòng)強(qiáng)度降低了,也不需要在碼頭上風(fēng)吹日曬了!蓖踬t鵬說,該系統(tǒng)上馬后,裝卸船作業(yè)速率提高了20%,效能提升了200%。

    此外,智能理貨系統(tǒng)還能為船代、船公司、貨主提供理貨信息查詢、貨物狀態(tài)跟蹤等服務(wù),提升理貨服務(wù)體驗(yàn)。

    2018年,隨著前灣三期碼頭最后一臺(tái)橋吊智能理貨系統(tǒng)部署完畢,青島港全港區(qū)84臺(tái)橋吊實(shí)現(xiàn)了智能理貨100%覆蓋,F(xiàn)場(chǎng)集裝箱理貨人員全部后移,“站位盯箱”在青島港成為歷史。

    當(dāng)前,?低曔在與青島港一起探索推進(jìn)智能理貨系統(tǒng)在更多場(chǎng)景的應(yīng)用,持續(xù)推進(jìn)理貨作業(yè)的“可視化、自動(dòng)化、智能化”。


    關(guān)于 海康威視數(shù)字技術(shù)股份有限公司

     

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