現(xiàn)場，金龍客車阿波龍事業(yè)部總經理陳衛(wèi)強先生接受多家權威媒體專訪，暢談了金龍客車目前在智能網聯(lián)、自動駕駛領域的量產項目情況和未來布局規(guī)劃，及與威盛達成合作的項目契機及未來愿景規(guī)劃。作為新一代智能商用車輛領域人才的需求方，陳衛(wèi)強先生表達了對學校未來的自動駕駛人才培養(yǎng)方面的建議和觀點。

（金龍客車阿波龍事業(yè)部總經理陳衛(wèi)強先生）

以下為專訪實錄：

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我們了解到，目前金龍客車擁有阿波龍無人駕駛巴士、GOVO自動駕駛消毒清掃車、AICO自動駕駛線控底盤、5G智能網聯(lián)城市公交等一系列自動駕駛、智能網聯(lián)產品。您可以跟我們做個介紹嗎？
陳衛(wèi)強：自2020年開始，金龍在園區(qū)車方面開發(fā)了多款產品，包括無人駕駛物流車、售賣車、掃地車、安防車等。目前正在進行的一個項目就是無人駕駛、遠程駕駛。金龍是一個非常開放的企業(yè)。早在2010年，為更快推動汽車電子方面和主動安全的研發(fā)，金龍專門成立了一個新科技部。實際上，2017年，金龍就已經加入了百度阿波羅生態(tài)圈。2017年11月，阿波龍首發(fā)，并參加了2018年春晚；2018年7月，阿波龍量產，實現(xiàn)商業(yè)化運營。

（河南鶴壁朝歌文化公園）

（雄安新區(qū)）

（重慶禮嘉智慧體驗園）

目前，阿波龍已經在28個城市、35個場景得到了廣泛應用。同時，金龍還和合作伙伴京東聯(lián)手，開發(fā)無人駕駛物流車，現(xiàn)已實現(xiàn)了批量商業(yè)化運營。另外，2019年，金龍和威盛在智能網聯(lián)公交和無人駕駛園區(qū)車方面展開了一系列合作，兩家合作的產品有期于2021年量產上市。
02
金龍客車是中國客車自主品牌領軍企業(yè)，您作為金龍客車阿波龍事業(yè)部的領頭人，如何看待整個新能源客車行業(yè)的發(fā)展趨勢？
陳衛(wèi)強：我認為，新能源客車在未來幾年發(fā)展會非常迅速。2017年，國家開始大力倡導人工智能發(fā)展，呼吁技術研發(fā)。近幾年，國家密集出臺了許多相關政策，包括新能源汽車產業(yè)規(guī)劃、智能網聯(lián)汽車技術路線圖2.0等等。

不難看出，國家十分支持新能源技術的發(fā)展。有政策指導在前，市場需求在后，如今更有5G和自動駕駛技術加持，新能源客車板塊發(fā)展定會勢不可擋。

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當下，5G與AI不期而至，兩者的結合在未來必然帶來巨大變革，那么這兩者會如何影響未來金龍在新能源自動駕駛客車的布局規(guī)劃？也請您談談近期目標和遠期目標各是什么。
陳衛(wèi)強：為響應國家對高新技術研發(fā)的號召，金龍十分重視這方面的發(fā)展。2020年，為了加強新能源自動駕駛客車的戰(zhàn)略部署，金龍專門成立了智能車事業(yè)部和智能網聯(lián)研究所。智能車事業(yè)部包括產品中心、生產中心、營銷中心、運營中心、管理中心等，是一個扁平化的組織，專門應對5G應用和無人駕駛落地應用，開發(fā)多場景無人駕駛，實現(xiàn)智能網聯(lián)落地場景，讓大家有一個實實在在的獲得感。

未來，金龍客車希望能通過和威盛的合作，讓社會感受到：無人駕駛很近，5G技術離我們不遠。

實際上，國家在做頂層設計時，如智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略里，已經列出了切實可行的目標。近期目標是2025，遠期目標是2035。2025目標是推動高度自動駕駛商業(yè)化落地，國家倡導從研發(fā)、示范園區(qū)，走到真正的落地上去。我覺得這個目標是非常契合實際的，從行業(yè)視角來看，這些目標可能會更早實現(xiàn)。2025年的目標是一定可以實現(xiàn)的，具體來講，廈門已經在快速布局5G，將無人駕駛技術落到實地，從成本、技術能力上來說，現(xiàn)有技術都有非常大的提升。對無人駕駛應用，有非常大的推動，在不久的將來，園區(qū)系列車一定可以實現(xiàn)較好的運營。
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此次金龍客車與威盛電子的戰(zhàn)略合作，可謂是強強聯(lián)手并互補。您如何看待這次與威盛的戰(zhàn)略合作，以及您認為會對金龍帶來哪些影響？
陳衛(wèi)強：此次合作，金龍希望能充分發(fā)揮自動駕駛產品研發(fā)、推廣及商業(yè)化運營的經驗，實現(xiàn)雙方全面市場化合作，將美好的智慧出行擴展到更多的領域，共同推動中國自動駕駛事業(yè)發(fā)展。
威盛是全球領先的科技企業(yè)，在人工智能、自動駕駛領域擁有深厚的技術實力。金龍客車深耕智能網聯(lián)汽車技術多年，成果顯著。金龍其實很早就開始布局智能網聯(lián)公交車，當時要求具備ADAS功能，在這個過程中，金龍一直在尋找有實力的廠家，來提高公交車的性能。于是就找到了威盛，經過多輪洽談，我們發(fā)覺雙方有很強的互補性，從19年開始，雙方展開合作。威盛主打無人駕駛、智能駕駛和后端處理等方面，因為威盛的技術研發(fā)比較早，感知和計算單元方面性價比都比較高。

（威盛Mobile360 ADAS高級輔助駕駛技術）

當前需要思考的問題是如何推動威盛的電子產品在智能網聯(lián)公交的應用，以及如何才能讓產品和園區(qū)無人駕駛產品聯(lián)合在一起。
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新能源、智能網聯(lián)、自動駕駛技術革新了傳統(tǒng)車輛產業(yè)鏈，作為下一代智能商用車領域職業(yè)人才需求方，您對職業(yè)學校有怎樣的建議？
陳衛(wèi)強：作為下一代智能商用車領域職業(yè)人才需求方，我認為，國家要發(fā)展智能車、智能網聯(lián)汽車，要做5G應用，離不開人才的培養(yǎng)。在研發(fā)過程中，智能網聯(lián)、人工智能方面的人才十分稀缺。以金龍為例，不僅車間缺少此類工藝員，生產線也缺工人。后續(xù)環(huán)節(jié)如售后、檢驗等等，也都需要人工智能、無人駕駛、智能網聯(lián)方面的人才。

(威盛任我行智能駕駛及創(chuàng)造栗無人駕駛教育)

感于自身需求，金龍和威盛準備在教育產業(yè)方面進行進一步的合作，為國家人才培養(yǎng)方面盡一份力。威盛很早就在教育板塊布局，深耕人工智能教育，試點包括高職高專、中職中專等，甚至在中小學階段就開始做人工智能普及培訓。金龍打算與威盛展開合作，延展到應用型大學，深挖教育培訓。

(威盛任我行自動駕駛科研開發(fā)平臺)