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    疫情催生 即時(shí)零售站上風(fēng)口
    更新:2022-5-27 9:48:35 稿件:智慧零售與餐飲 調(diào)整大小:【

    各類實(shí)體門店的入駐,不斷豐富著平臺(tái)線上消費(fèi)場景,促進(jìn)即時(shí)配送行業(yè)發(fā)展迅速

     

    手指滑動(dòng),屏幕上的商品名目羅列,生鮮、家居、數(shù)碼等各類商品可謂應(yīng)有盡有。足不出戶,輕松下單,線上購買的物品即可在一個(gè)小時(shí)內(nèi)送貨上門。

     

    以超市、便利店、百貨店等線下門店為中心,提供按小時(shí)、分鐘計(jì)算的即時(shí)零售服務(wù)逐漸興起,為線上消費(fèi)場景創(chuàng)造出日漸完善的零售新業(yè)態(tài)。

     

     

    像點(diǎn)外賣一般線上購物,是即時(shí)零售滿足消費(fèi)者日趨多樣化、常態(tài)化的即時(shí)消費(fèi)需求的優(yōu)勢所在。

     

    一方面,伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與居民可支配收入的提高,消費(fèi)者對(duì)線上零售門店所銷售商品的要求也更為多變。大到米面糧油,小到鮮花藥品,多樣化的需求下,即時(shí)零售平臺(tái)所涵蓋場景日益充足。根據(jù)京東到家用戶調(diào)研顯示,如今,74%使用即時(shí)零售平臺(tái)的用戶表示,購買原因已從應(yīng)急發(fā)展到應(yīng)需,以滿足日常采買需要。

     

    另一方面,社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,帶來的不僅是居民消費(fèi)能力及消費(fèi)意愿的增強(qiáng),更是消費(fèi)者對(duì)配送效率的更高期望。艾瑞咨詢數(shù)據(jù)調(diào)查顯示,與2019年相比,消費(fèi)者對(duì)即時(shí)零售平臺(tái)配送時(shí)長的重視程度由已由43.6%提升至48.3%。

     

    與電商平臺(tái)的快遞服務(wù)相比,即時(shí)零售極大縮短了用戶與商家的距離,確保本地接單商家在地理距離上往往以公里計(jì),配送時(shí)長以小時(shí)計(jì),無疑在時(shí)效性上有了極大的提升。因此,如何“又快又好”地滿足消費(fèi)者的即時(shí)消費(fèi)需求,盡可能縮短配送時(shí)間是即時(shí)零售平臺(tái)的最大競爭點(diǎn)。

     

    除卻高效的配送效率,即時(shí)零售獲得消費(fèi)者青睞更源于其到家業(yè)務(wù)的便利度。

     

    連月來,國內(nèi)疫情多點(diǎn)散發(fā),一些城市不得不按下“慢行鍵”,部分小區(qū)采取封閉化管理措施,大量線下門店陷入停擺狀態(tài)。

     

    在此背景下,快遞物流配送效率降低,人們與線下零售場景的鏈接較少,而消費(fèi)者足不出戶地購買多品類日常生活用品的囤貨需求卻在增加,即時(shí)性需求大幅提升,消費(fèi)頻次亦原高于平日。根據(jù)艾瑞用戶調(diào)研結(jié)果,與2019年疫情發(fā)生前相比,67.1%的用戶認(rèn)為使用配送平臺(tái)服務(wù)頻次增加,即配需求增勢明顯。小希表示:“盡管現(xiàn)在已經(jīng)可以外出購物,但出于疫情防控的需要,自己仍會(huì)在線上零售平臺(tái)下單,感覺這樣更方便和安全!

     

    小時(shí)購、到家業(yè)務(wù)、即時(shí)零售,種種線上零售平臺(tái)所提供的即時(shí)配送業(yè)務(wù)則有效滿足了消費(fèi)需求。

     

    門店租金、勞動(dòng)力成本等各項(xiàng)支出較高,實(shí)體零售店加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型,加速融合其線上、線下銷售渠道已成為其提升自身競爭力的“必選項(xiàng)”。開通本地即時(shí)配送業(yè)務(wù),入駐即時(shí)零售平臺(tái),對(duì)零售商、品牌商而言,不僅是提振業(yè)績的可行性措施,也是以線上平臺(tái)高流量拓展線上銷售渠道,增強(qiáng)客戶黏性、精準(zhǔn)觸達(dá)消費(fèi)人群的有效嘗試。對(duì)接廣大傳統(tǒng)商超,目前,美團(tuán)、京東、拼多多、蘇寧等各類線上平臺(tái)紛紛布局即時(shí)零售,不斷完善其線上平臺(tái)的構(gòu)建。

     

    從傳統(tǒng)商超、便利店、到藥店、鮮花店、寵物店,各類實(shí)體門店的入駐,不斷豐富著平臺(tái)線上消費(fèi)場景,促進(jìn)即時(shí)配送行業(yè)發(fā)展迅速,“萬物到家”的購物模式正在加速走向現(xiàn)實(shí),走進(jìn)千家萬戶。

     

    電商、零售、物流等眾多行業(yè)都在探索即時(shí)配送領(lǐng)域的新突破

     

    疫情期間,人們對(duì)快遞、外賣等物流需求急劇增加,但是由于工廠停工停產(chǎn),一些干線運(yùn)輸、大件運(yùn)輸、生產(chǎn)資料等相關(guān)的物流業(yè)務(wù)縮減嚴(yán)重,加之員工居家隔離,可用的人力資源非常有限,人力成本增加,各大物流企業(yè)都受到巨大的沖擊,尤其是中小型物流企業(yè)。

     

    目前我國即時(shí)配送市場主要參與主體分為三類:外賣平臺(tái)、即時(shí)配送企業(yè)、快遞企業(yè)。即時(shí)配送推動(dòng)本地生活服務(wù)升級(jí)。

    采用線上下單,實(shí)體門店設(shè)立前置倉,線下即時(shí)配送的模式,可以降低運(yùn)營成本,提升用戶體驗(yàn)。通過設(shè)置前置倉與即時(shí)配送結(jié)合,使傳統(tǒng)物流配送由“電商平臺(tái)→快遞企業(yè)→消費(fèi)者”轉(zhuǎn)變?yōu)椤半娚唐脚_(tái)→前置倉→即時(shí)物流平臺(tái)→消費(fèi)者”,實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)體驗(yàn)升級(jí)。即時(shí)配送讓電商平臺(tái)更重視線下布局,而利用人工智能和大數(shù)據(jù),推出分鐘級(jí)的即時(shí)配送則成為滿足新興消費(fèi)需求的必要環(huán)節(jié)。當(dāng)前電商、零售、物流等眾多行業(yè)都在積極探索即時(shí)配送領(lǐng)域的新突破。

     

    1、整合物流資源,加強(qiáng)物流企業(yè)合作,開展共同配送

     

    疫情期間由于無法送貨上門,甚至有一段時(shí)間小區(qū)實(shí)行封閉式管理,快遞人員也無法將包裹放到快遞柜中。所有包裹都是客戶自己到小區(qū)門口領(lǐng)取,京東、圓通、申通、順豐、郵政、韻達(dá)、中通等都在擺攤設(shè)點(diǎn),快遞人員只能在小區(qū)門口長時(shí)間等待客戶自取。據(jù)快遞員反饋,這種方式的配送效率非常低,而且耗費(fèi)時(shí)間長。

     

    疫情期間,物流企業(yè)應(yīng)該互相幫助,協(xié)同發(fā)展,彼此取長補(bǔ)短,加強(qiáng)合作,降低整體的成本,才能共渡難關(guān)。物流公司應(yīng)該加強(qiáng)合作,優(yōu)化城市物流末端配送。

     

    由于物流中心或者配送中心離市區(qū)較遠(yuǎn),如果能在物流中心或者配送中心通往社區(qū)的路段,各家企業(yè)根據(jù)區(qū)域范圍,利用大數(shù)據(jù)分析,開展聯(lián)合運(yùn)輸、共同配送服務(wù),優(yōu)化配送路線和配載方案,提高車輛實(shí)載率,減少交通擁堵,降低運(yùn)輸成本和人力成本。如果在進(jìn)入社區(qū)的物流末端配送階段能夠加強(qiáng)合作,采取共同配送的模式,快遞人員的工作效率就會(huì)高很多,不用都聚集在小區(qū)門口耗費(fèi)大量的人力和時(shí)間成本,但是需要建立密切的合作關(guān)系,確定好責(zé)任的劃分,增加快遞人員的責(zé)任意識(shí),提高客戶滿意度。

     

    2、積極拓展新渠道,優(yōu)化“無接觸配送”

     

    無接觸配送在疫情發(fā)生前就已經(jīng)存在,比如智能快遞柜、自提快遞網(wǎng)點(diǎn)、驛站等。疫情發(fā)生以來,為了減少人員的接觸,嚴(yán)格落實(shí)疫情防控措施,物流末端配送可以從以下三個(gè)方面對(duì)“無接觸配送”進(jìn)行優(yōu)化:其一,目前各小區(qū)智能快遞柜的數(shù)量有限,不能滿足物流末端配送儲(chǔ)存需求。因此,在場地允許的小區(qū),應(yīng)該盡可能多設(shè)置一些智能快遞柜。資金的支持可以是物流企業(yè)共同投資或者是政府給予一定補(bǔ)貼。另外,包裹放入快遞柜以后,應(yīng)該及時(shí)通知客戶領(lǐng)取,避免長時(shí)間等待,加快智能快遞柜的周轉(zhuǎn)利用率。其二,加強(qiáng)與社區(qū)周邊超市或者便利店的合作。比如客戶在線上購物以后,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)選擇送到離客戶最近的便利店或者合作超市,讓客戶根據(jù)需求自取。如果需要冷藏的物品,這些超市或者便利店也能提供冷藏服務(wù)。其三,通過合理的利益分配機(jī)制,加強(qiáng)與小區(qū)物業(yè)合作,方便客戶取件,物業(yè)公司可以招募本小區(qū)社區(qū)志愿服務(wù)者,提供有償送貨送件上門服務(wù),將疫情傳播的概率降到最低。

     

    3、加強(qiáng)物流末端配送人力資源建設(shè)

     

    在客戶至上的今天,任何企業(yè)都非常注重客戶的服務(wù)體驗(yàn),注重“最后一公里”物流末端配送的服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度。物流末端配送的質(zhì)量和滿意度對(duì)于生產(chǎn)廠家和物流企業(yè)來說都是至關(guān)重要的。從上面的分析可以看出,在物流末端配送環(huán)節(jié)出現(xiàn)了一些因快遞人員管理不當(dāng)、培訓(xùn)不到位、服務(wù)意識(shí)較差的情況。所以要加強(qiáng)對(duì)快遞人員的社交禮儀、安全防護(hù)意識(shí)、服務(wù)意識(shí)等培訓(xùn)。隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的發(fā)展,還要加強(qiáng)物流和配送站點(diǎn)管理人員的理論和相關(guān)技術(shù)的培訓(xùn)。例如,快遞員給張三派件時(shí),發(fā)現(xiàn)他每天都是晚上7點(diǎn)以后才到家,如果他的快件早上到達(dá)配送站點(diǎn),那完全可以利用大數(shù)據(jù)分析結(jié)果,安排快遞員晚上進(jìn)行配送,而不是單純按照快遞到達(dá)時(shí)間來進(jìn)行配送,這樣就會(huì)大大提高配送效率。

     

    4、加快配送末端信息化建設(shè),發(fā)展智能物流

     

    隨著物流信息技術(shù)的發(fā)展,無人機(jī)送貨、無人配送車、機(jī)器人送貨等技術(shù)已經(jīng)開始應(yīng)用。疫情期間,京東物流、順豐就采用配送機(jī)器人、無人機(jī)將防疫物資送達(dá)醫(yī)院。隨著社會(huì)發(fā)展和信息技術(shù)進(jìn)步,智能物流將不斷深入人們的日常生活中。其一,發(fā)展智能物流,要重視智能物流人才的培養(yǎng),新時(shí)代對(duì)智能物流人才提出了更高的要求。其二,“無人配送”等智能技術(shù)的應(yīng)用雖然能解決物流末端配送效率低下、安全性不高等問題,但需要耗費(fèi)大量的資金,需要政府、企業(yè)合力推進(jìn)。其三,無人配送車沒有牌照,如果出現(xiàn)交通事故會(huì)出現(xiàn)責(zé)任不清,需要完善相關(guān)法律制度。其四,根據(jù)客戶需求積極開發(fā)新的智能化設(shè)備,例如可以在社區(qū)增加具有冷藏和冷凍功能的智能快遞柜,這樣就可以滿足儲(chǔ)存生鮮物資的需求。其五,優(yōu)化智能物流管理信息系統(tǒng),能夠基于多目標(biāo)優(yōu)化配送方案。隨著智能物流技術(shù)的發(fā)展和運(yùn)用,物流末端配送將朝著自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化和個(gè)性化方向發(fā)展。

     

    結(jié)語

     

    平臺(tái)布局與實(shí)體店鋪的數(shù)字化轉(zhuǎn)型,為即時(shí)零售的發(fā)展創(chuàng)造出廣闊的市場空間。同時(shí),該行業(yè)的迅速發(fā)展更來自于實(shí)體零售品牌自身轉(zhuǎn)型的需要。電商平臺(tái)依托大數(shù)據(jù)等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),通過網(wǎng)絡(luò)調(diào)研等方式研究消費(fèi)者喜好,推送類似商品,拓展了實(shí)體店的銷售渠道;實(shí)體店的加入,讓平臺(tái)用戶有了更多的選擇。

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