2005年，北京市成立突發(fā)公共事件應急委員會，交通安全應急指揮部（以下簡稱交通應急指揮部）是其下轄的市級專項應急指揮部之一，辦公室和指揮中心設(shè)在市交通委，負責開展本市交通行業(yè)生產(chǎn)安全事故、交通運行突發(fā)事件的日常監(jiān)管和指揮調(diào)度處置工作。

按照城市副中心統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)，北京市交通應急指揮中心將在2024年初隨市交通委同步遷入通州副中心辦公區(qū)。鑒于原交通應急指揮中心多數(shù)設(shè)備趨于老化，已無法滿足交通安全應急指揮工作需要7*24小時不間斷運行的嚴格需求，需在通州副中心新辦公區(qū)同步完成交通安全應急指揮中心建設(shè)，保障交通應急指揮持續(xù)穩(wěn)定、高效運行。

小鳥科技作為國內(nèi)領(lǐng)先的指揮中心解決方案提供商，深度參與到本次北京市交通安全應急指揮中心的全新建設(shè)，負責空間區(qū)域主要包括指揮大廳、控制室、應急值班室、設(shè)備機房等。

北京市交通安全應急指揮中心具體建設(shè)內(nèi)容包括應急指揮調(diào)度設(shè)備及系統(tǒng)、應急指揮調(diào)度配套支撐設(shè)施和應急指揮調(diào)度運維管控系統(tǒng)三大部分。

其中，應急指揮調(diào)度系統(tǒng)建設(shè)作為核心部分，實現(xiàn)了全方位的資源聯(lián)結(jié)。

設(shè)備資源聯(lián)結(jié)

應急指揮調(diào)度系統(tǒng)可以聯(lián)結(jié)起各類視聽設(shè)備，主要包括顯示系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)、音頻系統(tǒng)、錄播系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、IP電話調(diào)度系統(tǒng)、短信平臺系統(tǒng)、電子傳真系統(tǒng)、視頻會議系統(tǒng)等。

信號資源聯(lián)結(jié)

交通安全應急指揮系統(tǒng)能夠接入視頻監(jiān)控平臺、視頻會議平臺、各業(yè)務部門業(yè)務資源數(shù)據(jù)，以及全市道路系統(tǒng)內(nèi)部海量視頻監(jiān)控資源、業(yè)務應用系統(tǒng)資源、視頻會議資源等大量的視頻資源，輔助應急指揮決策和調(diào)度。

相關(guān)單位聯(lián)結(jié)

通過應急指揮調(diào)度系統(tǒng)的建設(shè)，現(xiàn)已實現(xiàn)與交通部、市政府、市應急辦、市安全應急分中心、各區(qū)縣安全應急指揮中心相關(guān)平臺對接提供設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，確保交通安全應急指揮工作與部、市安全應急工作形成聯(lián)動網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)跨區(qū)域資源統(tǒng)一匯聚，上聯(lián)下達，實現(xiàn)交通安全應急指揮工作的全局聯(lián)動。

環(huán)境資源聯(lián)結(jié)

交通安全應急指揮系統(tǒng)能與氣象服務部門連接，監(jiān)測和應對與天氣相關(guān)的交通危害。同時也可以協(xié)調(diào)道路維護和施工活動，最大限度地減少干擾，提高安全性。利用地理信息系統(tǒng)（GIS）進行詳細地圖繪制、事故位置跟蹤和資源部署。

聯(lián)結(jié)效率提升

北京市每年各類交通安全應急指揮調(diào)度會議較多，僅2022年就組織或參與156次會議。各類會議材料用紙量大，印制資料等各種費用高，人力及時間消耗大，不僅增加成本，而且也不適應信息化時代的發(fā)展，同時與建設(shè)一個高效、節(jié)能、環(huán)保的社會也不相稱。在這樣的情況下，無紙化不僅能使各部門的辦公效率大大提高，對環(huán)保節(jié)能也具有深遠的意義。

本次小鳥科技參與推動北京市交通安全應急指揮中心建設(shè)，助力該中心為北京市交通行業(yè)大型活動、自然災害、惡劣天氣交通保障、交通安全生產(chǎn)和應急管理等日常工作提供信息化技術(shù)環(huán)境條件，實現(xiàn)日常監(jiān)測、預案管理、應急演練、協(xié)調(diào)會商、預警響應等，確保日常交通安全應急管理工作順利進行和交通行業(yè)安全穩(wěn)定。